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Articulation de selle Freibeik

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Articulation de selle Freibeik
Dans un bon vélo ou un vélo électrique,
les différents composants sont coordonnés les uns avec les autres

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Articulation de selle Freibeik
Un bon vélo, c’est plus que de l’acier, de l’aluminium, du carbone et du caoutchouc. Dans un bon vélo ou un vélo électrique,
les différents composants sont coordonnés les uns avec les autres. Cela inclut également la selle de vélo et la tige de selle pour obtenir une ergonomie correcte.
Avec l’articulation de selle Freibeik, il y a un nouveau gadget dans le secteur du vélo. Nous sommes déjà familiers avec les tiges de selle suspendues et les selles souples,
cette fois-ci, nous nous penchons sur une articulation de selle dans le test Freibeik.
L’articulation de la selle Freibeik donne à la selle la possibilité de s’incliner vers la gauche,
la droite, le haut et le bas et de tourner dans les mêmes directions.
Cela devrait rendre le mouvement de pédalage encore plus rond et soulager le bassin et les hanches, selon la promesse du fabricant.
Il s’agit de réduire la douleur lors de la conduite d’un vélo. Il est également destiné à faciliter le regard par-dessus l’épaule,
car le mouvement de rotation est destiné à augmenter le champ de vision. Freibeik a été inventé par l’inventrice Iris-Sabine Langstädtler de Brême.
Le joint s’est particulièrement fait connaître grâce à l’émission de démarrage « The Lion’s Den »,
dans laquelle le natif de Brême a pu conclure un accord avec Ralf Dümmel et Carsten Maschmeyer.
Contenu de la livraison et accessoires
L’articulation de la selle a été livrée dans une boîte commerciale,
qui montre déjà le contenu de l’extérieur et est marquée d’un « Connu de l’émission du fondateur The Lion’s Den ».
Lorsque vous ouvrez la boîte, vous remarquez immédiatement une étiquette d’avertissement rouge.
Sous la note, nous trouvons un manuel en différentes langues, une tige de selle avec l’articulation de la selle et deux manchons de réduction.
La note rouge porte une indication claire de la norme EN 15194 et du poids du système de 100 kg, nous y reviendrons plus tard.
Fabrication et haptique – Freibeik
Si vous sortez l’articulation de la selle de la boîte, elle a l’air précieuse. Il apporte un certain poids mort et nous n’avons
pas trouvé de résidus de production ou d’arêtes vives sur notre modèle. La face inférieure du joint a l’air habilement
et soigneusement finie et est vissée. Dans l’ensemble, le joint Freibeik nous fait une bonne impression de qualité.
Détails techniques selon le fabricant
Le fabricant fournit un joint de selle comprenant une tige de selle et deux manchons de réduction. La tige de selle elle-même
a un diamètre de 25,4 mm et les manchons de réduction offrent la possibilité de fixer la tige de selle dans des tubes de selle de différents diamètres intérieurs.
25,4 à 27,2 mm et 27,2 à 31,6 mm
Le poids du système de l’articulation de la selle ne doit pas dépasser 100 kg.
Nous avons pesé la tige de selle Freibeik à 0,815 kg (815 g) (sans selle).
Remarque sur le poids du système
Les vélos / vélos électriques, les cyclistes, les sacoches et tout ce qui est disponible en termes d’accessoires sont inclus ici.
Sur la base d’un poids de vélo électrique de 22 à 26 kg, il reste encore 78 à 74 kg pour le cycliste. En combinaison avec des sacoches chargées,
cela peut également être un problème pour les personnes de grande taille et de poids normal.
Dans ce cas, nous aimerions voir une augmentation du poids autorisé du système pour les mises à niveau de modèles.
Montage à l’extérieur sur le vélo
Le montage ne diffère pas beaucoup de la fixation d’une tige de selle conventionnelle et de la fixation ultérieure d’une selle au moyen d’un collier de selle.
Nous avons fait une vidéo à ce sujet dans le passé : https://www.youtube.com/watch?v=atCfOt1D8Jw
La tige de selle précédente est retirée en même temps que la selle, la selle est desserrée puis vissée sur la tige de selle Freibeik.
Cependant, nous vous recommandons de mesurer la hauteur actuelle de la selle une fois au préalable afin de pouvoir l’ajuster à nouveau plus tard.
L’articulation de la selle est assez large, y compris la partie qui vient entre les haubans. Nous avions besoin d’un minimum de force à ce stade.
La tige de selle est ensuite insérée dans le cadre. Si le diamètre du tube du cadre est trop grand,
le diamètre intérieur correct peut être obtenu avec le manchon de réduction approprié.
Les manchons réducteurs nous vont bien et sont également faciles à glisser.
Il y a une inscription sur la tige de selle avec les mots « Front », cette partie pointe vers le guidon.
Il faut également faire attention à la profondeur d’insertion,
qui doit être insérée au moins jusqu’au marquage « STOP Min Insertion ».
Utilisation en pratique
La partie la plus excitante est venue après l’assemblée. La première sortie avec la nouvelle articulation de la selle. L’expérience de conduite est nouvelle et différente d’une selle de vélo rigide.
Nous pouvons activement sentir le mouvement de virage vers la gauche et la droite pendant la conduite.
Le mouvement est plus clair et plus ample qu’avec les selles « Active », qui promettent un effet similaire
Conclusion du test de l’articulation de la selle Freibeik
Après avoir parcouru quelques kilomètres avec l’articulation de la selle Freibeik, nous pouvons capturer diverses choses pour nous-mêmes.
L’articulation de la selle que nous avons est facile à utiliser et bien faite. Après une courte distance, nous nous sommes habitués à la selle mobile dans une certaine mesure.
On aime le mouvement sur l’axe horizontal, vers la gauche et vers la droite. L’articulation ne se déplace que dans la mesure où nous en avons besoin.
Lors du départ, la selle bouge un peu plus que lors d’une conduite normale.
Notre pilote d’essai a aligné sa selle sur la tige de selle normale afin que la selle soit parallèle au sol et ne pince donc pas.
Cependant, en raison de la possibilité de mouvement que la selle obtient avec l’articulation de la selle Freibeik,
la pointe de la selle peut également se déplacer légèrement vers le ciel (voir vidéo).
Ce mouvement, même s’il était petit, est inhabituel et était involontaire et perceptible pour notre pilote d’essai par endroits.
En général, on peut dire qu’un vélo doit toujours être adapté et ajusté aux besoins personnels.
Il n’y a pas d’options de réglage pour le cycliste sur l’articulation de la selle Freibeik.
Nous avons l’articulation de la selle en test à long terme et nous enrichissons constamment notre expérience.
Cela peut également entraîner un ajustement de notre notation.
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